Автомобильный аккумулятор ВЗЛЁТ 60 Ач 570 А 12 В - обслуживаемый кальциевый стартерный аккумулятор корпуса L2 с обратной полярностью, рассчитанный на широкий спектр легковых автомобилей.



Аккумулятор ВЗЛЁТ 60 Ач 570 А FAQ, Инструкция

Часто задаваемые вопросы по аккумулятору ВЗЛЁТ 60 Ач 570 А

Отзывы и опыт эксплуатации аккумулятора ВЗЛЁТ 60 Ач 570 А ›››

Технические характеристики аккумулятора ВЗЛЁТ 60 Ач 570 А

Для каких автомобилей и техники подходят аккумуляторы ВЗЛЁТ 60–100 А·ч?

Аккумуляторы ВЗЛЁТ 60–100 А·ч подходят для широкого спектра легковых и коммерческих автомобилей, а также для части спецтехники и лодочных моторов. По практическому опыту их устанавливают на Ford Focus 2 и 3, Citroen C5, Chevrolet Cruze и Aveo, Volkswagen Polo и Polo Sedan, различные модели ВАЗ (Жигули, Нива, Приора, Lada Vesta, Lada Largus с двигателем Renault 16 клапанов), Renault Logan, Honda Accord 2.4, Chevrolet Niva, УАЗ (включая Patriot и Hunter), ГАЗель с двигателем ЗМЗ-405, автомобили семейства Газон, тракторы МТЗ (в том числе МТЗ 2022 года выпуска), а также на лодки с подвесным мотором Yamaha 60 FETL. В большинстве случаев аккумулятор «встает в штатное место» и обеспечивает уверенный запуск двигателя, при условии правильного подбора типоразмера, полярности и номинала по ёмкости аккумулятора.

На что обратить внимание по габаритам и установке аккумуляторов ВЗЛЁТ разных ёмкостей?

Габариты корпусов разных модификаций ВЗЛЁТ могут заметно отличаться, поэтому перед покупкой важно сравнить длину, ширину и высоту с размерами штатного посадочного места. Для ВЗЛЁТ 60 А·ч отмечено, что по высоте он иногда немного ниже ранее установленного аккумулятора (примерно на 1 см), что облегчает монтаж, но на некоторых автомобилях (например, Ford Focus 3 2012 года) высота может отличаться от штатной и подходить не идеально. Аккумулятор ВЗЛЁТ 90 А·ч по отзывам оказался примерно на 5 см длиннее ожидаемого корпуса, из-за чего потребовалась доработка площадки; ВЗЛЁТ 100 А·ч на УАЗ Hunter был примерно на 3 см длиннее штатного и не помещался в рамку без переварки крепления. Даже если аккумулятор «встал тютелька в тютельку», как на Audi A4 B6, перед установкой желательно проверить, что остаётся запас по креплениям и нет касания элементов кузова.

Чем отличаются «азиатское» и «европейское» исполнение аккумуляторов ВЗЛЁТ и почему это важно учесть при заказе?

Под «азиатским» и «европейским» исполнением подразумеваются разные типоразмеры корпуса, высота, форма бортиков и расположение клемм. В одном из примеров покупателю был нужен «азиатский» вариант, а фактически пришёл «европейский», что усложнило установку из-за отличий по высоте и посадочным местам. При выборе аккумулятора ВЗЛЁТ следует уточнять тип корпуса (азиатский или европейский), реальные габариты, расположение клемм и тип крепления, иначе аккумулятор может не войти в штатное посадочное место или потребуется доработка крепежа.

Может ли фактическая полярность и внешний вид аккумулятора ВЗЛЁТ отличаться от изображения в карточке товара?

Отдельные владельцы сталкивались с ситуацией, когда пришёл аккумулятор с полярностью, отличающейся от ожидаемой, или немного не совпадающий по дизайну с фотографией в описании. В конкретном случае длины проводов хватило для подключения, но это не гарантируется. При получении аккумулятора ВЗЛЁТ необходимо проверить фактическую полярность по расположению клемм, типоразмер и габариты корпуса, а также значения ёмкости аккумулятора и пускового тока на наклейке. Неверно подобранная полярность или другой типоразмер могут сделать установку невозможной без переделки проводки и креплений.

Обслуживаемые или необслуживаемые аккумуляторы ВЗЛЁТ 60–75 А·ч и как это выглядит на практике?

Часть модификаций ВЗЛЁТ 60–75 А·ч является обслуживаемыми: на корпусе присутствуют пробки, через которые можно контролировать уровень и плотность электролита. В ряде отзывов покупатели ожидали «необслуживаемый» вариант, но фактически получили аккумулятор с пробками; при этом аккумулятор работал нормально, а наличие пробок позволяло при необходимости доливать дистиллированную воду и проводить обслуживание. При выборе модели важно по описанию и фотографиям уточнить, является ли конкретная модификация обслуживаемой, и учитывать это при планировании обслуживания и гарантийного обслуживания.

Какие особенности корпуса, ручек и вентиляции есть у аккумуляторов ВЗЛЁТ, включая модель 100 А·ч?

Корпуса аккумуляторов ВЗЛЁТ обычно оснащены одной или двумя ручками для переноса, что облегчает установку; при этом отдельные пользователи отмечают, что ручки кажутся тонкими, но на функциональность это не влияет. На большинстве моделей предусмотрены пробки и/или заглушки, а также вентиляционные отверстия, которые обеспечивают отвод газов при зарядке. У ВЗЛЁТ 100 А·ч описана конструктивная особенность: вентиляционное отверстие выведено только с одной стороны (со стороны плюсовой клеммы), а с противоположной его нет, поэтому при подключении вентиляционного шланга в закрытых нишах нужно ориентироваться именно на эту сторону корпуса.

Нужно ли снимать скотч, плёнку и транспортировочные заглушки с аккумуляторов ВЗЛЁТ перед эксплуатацией?

Многие аккумуляторы ВЗЛЁТ приходят с транспортировочными заглушками или заклеенными вентиляционными отверстиями (иногда используется армированный или обычный скотч). Перед эксплуатацией все элементы, перекрывающие вентиляцию, необходимо снять, чтобы обеспечить нормальный отвод газов и исключить повышение давления внутри корпуса. В инструкции и гарантийном талоне отдельно указывается необходимость удаления боковых транспортировочных заглушек; оставлять заклеенными вентиляционные каналы нельзя, так как это может привести к перегреву и даже вздутию корпуса при зарядке или эксплуатации.

.

Каков нормальный уровень и плотность электролита у новых аккумуляторов ВЗЛЁТ?

По практическим измерениям владельцев, у новых аккумуляторов ВЗЛЁТ уровень электролита обычно находится немного выше верхней кромки пластин примерно на 5–7 мм, при этом пластины полностью закрыты. Типичные значения плотности электролита в полностью заряженном состоянии составляют около 1,26–1,27 г/см?, допускается небольшое отклонение в отдельных банках до ~1,25 г/см?. Если уровень заметно ниже пластин или одна банка практически пустая, такой аккумулятор требует доливки и, как минимум, проверки в сервисном центре.

Есть ли у аккумуляторов ВЗЛЁТ «зимнее» исполнение электролита и нужно ли самостоятельно повышать плотность для севера?

В линейке ВЗЛЁТ существуют модификации, где производитель указывает, что «электролит зима», то есть применяется состав с повышенной плотностью электролита, рассчитанный на эксплуатацию в холодном климате. В одном из отзывов владелец аккумулятора ВЗЛЁТ 75 А·ч для северного региона посчитал штатную плотность 1,25 г/см? недостаточной и самостоятельно повысил её до примерно 1,29 г/см?, чтобы снизить риск замерзания. Производитель в доступных материалах не даёт прямых рекомендаций по изменению плотности, поэтому любое вмешательство в заводские параметры следует выполнять осознанно, понимая, что это личное решение владельца и может повлиять на ресурс аккумулятора и условия гарантии.

Каков фактический вес аккумулятора ВЗЛЁТ 62 А·ч и можно ли по массе судить о ёмкости аккумулятора?

Для аккумулятора ВЗЛЁТ 62 А·ч указывается реальный вес на уровне 13–13,2 кг без упаковки. Масса в коробке может отличаться из-за наличия ручек, пенопластовых вставок и других элементов упаковки, поэтому ориентироваться нужно именно на вес самого корпуса. Небольшие отклонения по массе считаются нормой, но заметно меньший вес по сравнению с типичным значением может говорить о другом типоразмере или некорректно указанной ёмкости аккумулятора; в этом случае стоит уточнить характеристики у продавца или сервисного центра.

Какой уровень заряда и напряжения бывает у новых аккумуляторов ВЗЛЁТ «из коробки»?

Большинство владельцев фиксируют, что новые аккумуляторы ВЗЛЁТ приходят частично или полностью заряженными. Типичные значения напряжения без нагрузки находятся в диапазоне 12,5–12,7 В, часто встречаются показания 12,6–12,8 В, иногда чуть ниже (12,25–12,4 В) или немного выше (до 13,0–13,7 В сразу после зарядки перед отправкой). В ряде случаев тестеры показывают около 90–100 % заряда, а по плотности электролита значения лежат в районе 1,26–1,27 г/см?. Если напряжение заметно ниже ~12,3–12,4 В, аккумулятор считается частично разряженным и перед установкой его рекомендуется полностью зарядить.

Нужно ли заряжать аккумулятор ВЗЛЁТ перед установкой, если он пришёл с напряжением 12,5–12,7 В?

При напряжении 12,5–12,7 В аккумулятор ВЗЛЁТ, как правило, уже работоспособен: автомобили по отзывам уверенно заводятся сразу после установки, даже без дополнительной зарядки. Тем не менее производители стартерных АКБ обычно рекомендуют перед вводом в эксплуатацию довести заряд до 100 %, особенно если аккумулятор долго хранился или его дата выпуска относится к предыдущему году. Практически безопасным алгоритмом считается такой: измерить напряжение; если оно около 12,6–12,7 В и батарея свежая, можно установить её сразу, но для максимального ресурса и стабильных характеристик желательно провести полный цикл зарядки на внешнем зарядном устройстве.

Что делать, если аккумулятор ВЗЛЁТ пришёл частично разряженным (ниже 12,5 В)?

Если новый аккумулятор ВЗЛЁТ показывает напряжение около 12,25–12,4 В или тестер оценивает заряд как 25–60 %, рекомендуется сразу провести полный цикл зарядки. В практике владельцев после зарядки напряжение поднимается до 12,7–13,2 В, и аккумулятор нормально работает на автомобиле. Даже если при таком исходном состоянии двигатель заводится, эксплуатация недозаряженного АКБ приводит к ускоренному старению, сульфатации пластин и снижению ресурса, поэтому доведение заряда до 100 % перед длительной эксплуатацией считается правильным решением.

.

Как аккумуляторы ВЗЛЁТ ведут себя зимой и в мороз, в том числе в северных регионах?

Практическое использование показывает, что исправные аккумуляторы ВЗЛЁТ обеспечивают уверенный запуск двигателя в умеренные морозы и при отрицательных температурах. Описаны успешные пуски двигателя при температуре около ?10 °C, а также запуск Honda Accord 2.4 при примерно ?25 °C, когда напряжение «из коробки» составляло около 12,60 В. В северных регионах надёжность работы сильно зависит от фактической плотности электролита, степени заряженности и исправности системы зарядки автомобиля; при низкой плотности и сильных морозах возрастает риск частичного замерзания электролита и повреждения пластин.

Насколько хорошо аккумуляторы ВЗЛЁТ выдерживают длительную нагрузку при заглушённом двигателе (музыка, автономка, инвертор, сухой фен)?

По отзывам владельцев, исправные аккумуляторы ВЗЛЁТ нормально переносят умеренные длительные нагрузки при заглушённом двигателе. Например, для ВЗЛЁТ 60 А·ч упоминается прослушивание музыки при заглушённом моторе около 3 часов без последующего отказа запуска, а модели 60 и 75 А·ч успешно питали автономное отопительное оборудование («автономку») в течение месяца эксплуатации и продолжали уверенно крутить стартер. Есть примеры работы ВЗЛЁТ 75 А·ч с инвертором под нагрузкой порядка 3 часов и включения сухого фена на стоянке; во всех случаях отмечается нормальная работа при условии, что владелец не допускает глубоких разрядов и периодически подзаряжает аккумулятор.

Каков реальный срок службы аккумуляторов ВЗЛЁТ и бывают ли ранние отказы?

Доступные отзывы показывают довольно широкий разброс по ресурсу. Есть примеры, когда ВЗЛЁТ 60 А·ч успешно отработал второй год эксплуатации без нареканий («второй год — всё в норме»), а также множество сообщений о нескольких месяцах стабильной работы без потери пусковых характеристик. Одновременно описаны единичные случаи выхода из строя уже через несколько дней или 1–2 месяца (аккумулятор перестал держать заряд или не смог завести автомобиль), которые продавец относит к возможному браку, ошибкам эксплуатации или глубокому разряду; такие ситуации решаются через диагностику и гарантийный обмен.

Какие типичные проблемы с удержанием заряда и быстрым разрядом «в ноль» встречаются у аккумуляторов ВЗЛЁТ?

В ряде отзывов указывается, что конкретные экземпляры ВЗЛЁТ «совсем не держат заряд» и разряжаются «в ноль» за 3–5 дней простоя, а иногда и за месяц даже при снятой минусовой клемме. Продавец и пользователи связывают такие случаи с глубоким разрядом, редкими или короткими поездками (особенно зимой, когда генератор не успевает полностью зарядить АКБ), а также с возможными токами утечки в бортовой сети. При повторяющихся разрядах рекомендуется регулярно подзаряжать аккумулятор внешним зарядным устройством, проверять ток утечки и работу генератора, а при подозрении на дефект прохождение диагностики в сервисе.

Соответствуют ли заявленные пусковой ток и ёмкость аккумулятора реальным значениям у ВЗЛЁТ?

Многие владельцы проверяли аккумуляторы ВЗЛЁТ нагрузочной вилкой: напряжение под нагрузкой держится на уровне примерно 11,5–11,8 В в течение 5 секунд, что соответствует норме для нового стартерного АКБ. Для ВЗЛЁТ 60 А·ч приводятся результаты измерений фактического пускового тока около 520–537 А при заявленных 570 А, а один из пользователей отмечает, что его экземпляр «крутит как 660», то есть по ощущению или тестеру ток оказался даже выше паспортного. Для модификаций 75 А·ч встречаются показания тестеров на уровне ~60 % заявленной ёмкости аккумулятора, но после полного цикла зарядки аккумуляторы уверенно заводят двигатель. В целом можно говорить о приближении реальных характеристик к заявленным при условии полной зарядки и исправной системы зарядки автомобиля.

Какой год и месяц выпуска обычно имеют продаваемые аккумуляторы ВЗЛЁТ и насколько они «свежие»?

По данным из отзывов, аккумуляторы ВЗЛЁТ разных ёмкостей чаще всего приходят с датой производства в пределах текущего года. Упоминаются, например, модификации 60 и 75 А·ч с датами октября 2025 года, в том числе конкретная дата 04.10.25, а также ВЗЛЁТ 62 А·ч с датой выпуска январь 2025 года. Встречаются экземпляры с датами июля, августа и сентября 2025 года, а также батареи конца 2024 года (например, ноябрь 2024 года), возрастом около 9–11 месяцев на момент покупки. Большинство владельцев отмечают нормальную работу как у «совсем свежих», так и у почти годовалых аккумуляторов, при условии корректного хранения и своевременной подзарядки.

Допустимо ли использовать аккумулятор ВЗЛЁТ, произведённый 8–12 месяцев назад?

Для современных стартерных аккумуляторов, выполненных по Ca/Ca кальциевая технология, типичный допустимый срок хранения без эксплуатации составляет около 12–18 месяцев при правильных условиях и периодической подзарядке. Поэтому батарея ВЗЛЁТ с датой выпуска 8–12 месяцев назад в общем случае может быть пригодна к эксплуатации, если её напряжение и плотность электролита находятся в норме. На практике владельцы отмечают, что такие аккумуляторы после доведения заряда до 100 % работают штатно; если принципиально важна минимальная «выдержка», дату изготовления следует проверять на корпусе ещё до установки и при необходимости выбирать более «свежий» экземпляр.

.

Что делать, если новый аккумулятор ВЗЛЁТ приходит «сырым», мокрым или с подтёками электролита?

По практическому опыту, большинство аккумуляторов ВЗЛЁТ приходит сухими, без подтёков, но встречаются случаи влажного корпуса, мокрой упаковки или видимых следов пролившегося электролита. При небольших подтёках владельцы обычно протирают корпус, проверяют уровень электролита по банкам и продолжают эксплуатацию, если уровень в норме и трещин на корпусе нет. Если же коробка и плёнка пропитаны электролитом «снизу доверху», отдельные банки явно недолитые или электролит выглядит мутным со следами активной массы, такой аккумулятор лучше не устанавливать и решать вопрос через продавца или сервисный центр.

Как поступить, если у нового аккумулятора ВЗЛЁТ разный уровень электролита по банкам или одна банка недолитая?

Иногда владельцы замечают, что в одной или нескольких банках уровень электролита заметно ниже, чем в остальных, либо одна банка почти пустая. В отдельных случаях пользователям приходилось доливать значительный объём электролита (до ~0,5 л на аккумулятор) для восстановления нормального уровня, либо аккуратно переливать часть из «перелитых» банок в «недолитые». Небольшие различия по уровню допустимы и могут быть скорректированы доливкой дистиллированной воды или электролита, но при сильном недоливе, особенно у нового аккумулятора, рекомендуется обратиться в сервис или к продавцу для проверки и, при необходимости, обмена, а не ограничиваться самостоятельной «переразливкой».

Как распознать проблемы с качеством электролита у новых аккумуляторов ВЗЛЁТ?

У исправного нового аккумулятора электролит должен быть прозрачным и однородным, без заметного осадка или хлопьев. В одном из описанных случаев часть электролита вытекла, а в некоторых банках он стал мутным и в нём появились следы активной массы, что может говорить о повреждении пластин или серьёзном ударе при транспортировке. Если электролит мутный, уровень сильно различается по банкам или одна банка в реальности пустая, безопаснее не пытаться «лечить» такой аккумулятор самостоятельной доливкой, а обратиться в сервисный центр для диагностики и возможной замены по гарантии.

Можно ли самостоятельно доливать электролит или дистиллированную воду в аккумуляторы ВЗЛЁТ 60–75 А·ч?

Для обслуживаемых аккумуляторов ВЗЛЁТ 60–75 А·ч с пробками допускается аккуратная самостоятельная доливка дистиллированной воды или электролита до нормального уровня, если он заметно ниже верхней кромки пластин. В отзывах и ответах продавца подтверждается, что при небольших потерях электролита его можно восполнить и использовать аккумулятор по назначению, предварительно зарядив его и проверив плотность электролита. При этом важно не переливать, соблюдать технику безопасности и помнить, что попытки восстановить серьёзно повреждённый аккумулятор (с мутным электролитом, осадком или трещинами корпуса) таким способом могут быть неэффективны и небезопасны.

Чем грозит эксплуатация или хранение аккумулятора ВЗЛЁТ с закрытыми вентиляционными отверстиями?

Один из зафиксированных случаев показывает, что аккумулятор ВЗЛЁТ 60 А·ч за месяц простоя дома без эксплуатации сильно вздулся, при этом владелец до этого не снял транспортировочные заглушки или скотч с вентиляционных отверстий. При закрытой вентиляции газам, выделяющимся при зарядке и естественных процессах, негде выходить, внутри корпуса повышается давление, что может привести к деформации или вздутию батареи. Поэтому после установки или получения аккумулятора необходимо удалить все элементы, перекрывающие вентиляционные каналы, и не хранить АКБ с закрытой вентиляцией.

Нормально ли, что клеммы нового аккумулятора ВЗЛЁТ кажутся «мокрыми»?

Лёгкая «сырость» или блеск на клеммах нового аккумулятора ВЗЛЁТ в большинстве случаев связаны не с протечкой электролита, а с нанесённой защитной смазкой. Такая смазка уменьшает риск коррозии и улучшает качество контакта, поэтому клеммы могут выглядеть влажными. При этом корпус вокруг клемм должен оставаться сухим и чистым; если рядом явно видны следы подтёков или кристаллы электролита, это уже повод для дополнительной проверки.

Встречаются ли случаи, когда аккумулятор ВЗЛЁТ приходит сильно разряженным, и можно ли его восстановить?

Отдельные владельцы сообщают о поставке аккумуляторов ВЗЛЁТ (в том числе 75 и 100 А·ч) в сильно разряженном состоянии, когда напряжение близко к нулю. В некоторых случаях после полноценного цикла зарядки на автоматическом устройстве аккумулятор восстанавливал рабочие характеристики и нормально заводил автомобиль, но бывают ситуации, когда даже после зарядки он не держит напряжение и быстро разряжается. При глубоком разряде целесообразно сначала попытаться провести полный цикл зарядки, а при сохранении проблем обратиться в сервисный центр для диагностики и решения вопроса по гарантии.

Почему у некоторых владельцев аккумулятор ВЗЛЁТ быстро разряжается при простое автомобиля?

Быстрый разряд аккумулятора ВЗЛЁТ за 3–5 дней простоя или за месяц (даже со снятой минусовой клеммой) обычно связан с совокупностью факторов: редкие или короткие поездки, особенно зимой, недостаточная зарядка от генератора, повышенные токи утечки и уже имеющийся глубокий разряд. При таком режиме саморазряд аккумулятора и постоянная недозарядка ускоряют деградацию пластин и снижение доступной ёмкости аккумулятора. Чтобы снизить риск, владельцам рекомендуется регулярно подзаряжать АКБ внешним зарядным устройством, избегать длительного простоя при низком уровне заряда и проверить утечки тока в бортовой сети.

Что делать, если после установки аккумулятора ВЗЛЁТ возникают сомнения в его работоспособности (не крутит стартер, быстро садится)?

При подозрениях на неисправность рекомендуется начать с проверки напряжения на клеммах и измерения плотности электролита по банкам, а также провести тест нагрузочной вилкой для оценки способности аккумулятора держать напряжение под нагрузкой. Если по результатам проверки напряжение под нагрузкой быстро падает, плотность существенно различается по банкам или выявляются другие аномалии, следует обратиться к продавцу или в авторизованный сервисный центр для диагностики и возможной гарантии. Одновременно полезно убедиться в исправности генератора и отсутствии чрезмерных токов утечки, чтобы исключить внешние причины ускоренного разряда.

.

Подходит ли аккумулятор ВЗЛЁТ для автомобилей с дополнительными потребителями и автономным оборудованием?

По практическому опыту, аккумуляторы ВЗЛЁТ 60–75 А·ч успешно используются на автомобилях и ГАЗелях с автономными отопителями, инверторами и другими дополнительными потребителями. Описаны случаи, когда автономка работала всю ночь от ВЗЛЁТ 75 А·ч на ГАЗели с двигателем ЗМЗ-405, после чего двигатель запускался без проблем, а также ситуация, когда аккумулятор месяц активно питал автономное оборудование и продолжал уверенно крутить стартер. При таком использовании важно учитывать суммарную нагрузку, не допускать глубоких разрядов и регулярно контролировать уровень заряда, чтобы сохранить ресурс аккумулятора и обеспечить надёжную работу стартера.

Есть ли заметные отличия в эксплуатации между разными модификациями аккумуляторов ВЗЛЁТ (60, 62, 74, 75, 90, 100 А·ч)?

В отзывах отмечается, что по характеру эксплуатации основные модификации ВЗЛЁТ (60, 62, 74, 75, 90 и 100 А·ч) ведут себя сходным образом: новые аккумуляторы обычно приходят заряженными, обеспечивают уверенный запуск двигателей соответствующего класса и хорошо становятся в штатные посадочные места. Отличия касаются в основном габаритов (увеличенная длина корпусов 90 и 100 А·ч), наличия или отсутствия пробок, а также разбежки по дате производства между партиями. Типичные рекомендации по уходу, зарядке и контролю уровня электролита едины для всей линейки и подробно изложены в инструкции и руководстве по использованию конкретной модели.

Какие особенности по корпусу и удобству установки отмечают владельцы аккумуляторов ВЗЛЁТ?

Пользователи отмечают, что аккумуляторы ВЗЛЁТ разных ёмкостей (60, 62, 74, 75, 90, 100 А·ч) в большинстве случаев «встают как родные» в штатные места и надёжно фиксируются штатными прижимами. На корпусе часто есть две ручки для переноски, пробки для доступа к электролиту и легко снимаемые заглушки, что упрощает установку и обслуживание. Отдельные замечания касаются тонких ручек и небольших подтёков при транспортировке, но при нормальном уровне электролита и отсутствии трещин корпуса это не влияет на работоспособность аккумулятора ВЗЛЁТ как стартерной батареи.

Связанные статьи:
Аккумулятор Аком 75 FAQ
Fora 60Ah 500A аккумулятор FAQ
Автомобильный аккумулятор MYWAY 60A FAQ
Транспондер T-PASS Автодор FAQ
Профессиональный алкотестер гибрид FAQ
Автомобильный компрессор ASTRONAVT FAQ
Автомобильный компрессор БелАК-160 Вт "Новичок-20"
Автомобильный компрессор SUITU ST-9624C FAQ
Автомобильный воздушный компрессор 70mai Air Compressor Lite (модель TP03) FAQ

Автомобильная электроника Инструкции

Автосигнализации
Инструкции Систем контроля давления в шинах TPMS (Tire Pressure Monitor Sensor)
Видеорегистраторы
Автомобильные зарядные устройства
Воздушный отопитель Air Heater HEATCOOL Инструкция
Старт-М автомобильный электроподогреватель Инструкция