Бензопила DEKO DKCHS 520 с двухтактным двигателем объёмом 52 см3 предназначена для распиловки древесины и хозяйственных работ. Вопросы и ответы о характеристиках, выборе цепи, сборке, приготовлении топлива, запуске, эксплуатации, обслуживании и устранении неисправностей с пояснением отличий от других бензопил DEKO.



DEKO DKCHS 520 FAQ, Инструкция

Часто задаваемые вопросы о бензопиле DEKO DKCHS 520: характеристики, настройка и эксплуатация

Назначение, модификации и конструкция

Для каких работ предназначена бензопила DEKO DKCHS 520?

DEKO DKCHS 520 предназначена для распиливания древесины, заготовки дров, обрезки ветвей, расчистки участка и других хозяйственных работ. Это цепная бензиновая пила с двухтактным двигателем рабочим объёмом 52 см3.

Для исполнения с направляющей шиной 18 дюймов указаны длина шины 45 см, шаг цепи 0,325 дюйма и максимальная частота вращения двигателя 8500 об/мин. Пила не требует подключения к электросети, но для работы необходимы правильно приготовленная топливная смесь и отдельная смазка цепи.

Какие исполнения DKCHS 520 существуют и чем они различаются?

Для модели предусмотрены как минимум два исполнения, различающиеся комплектом направляющих шин:

В обозначениях также используются варианты DKCHS520 и DKCHS 520 18". При выборе запасной цепи, шины и других элементов пильной гарнитуры необходимо учитывать артикул исполнения и фактически установленную шину.

Для комплекта 081-2244 следует отдельно определять параметры цепи для каждой из двух шин. Разная длина направляющих шин обычно требует соответствующего количества ведущих звеньев, а совместимость определяется также шириной паза и шагом звёздочек.

.

Какая мощность двигателя у DEKO DKCHS 520?

Для DEKO DKCHS 520 встречаются два значения заявленной мощности: 4,5 и 3,8 л. с. Первое указано в одном обозначении модели, второе — в другом описании исполнения с шиной 18 дюймов.

Однозначного соответствия этих значений определённым заводским модификациям не установлено. Поэтому при идентификации конкретного экземпляра следует использовать полное обозначение изделия, маркировку двигателя и технический паспорт.

Рабочий объём двигателя составляет 52 см3, максимальная частота вращения — 8500 об/мин. Точное значение максимальной мощности в ваттах для DKCHS 520 отдельно не установлено.

Какие защитные устройства и особенности конструкции предусмотрены?

Для исполнения DKCHS 520 с шиной 18 дюймов указаны тормоз цепи, блокировка случайного нажатия на рычаг газа и прорезиненная рукоятка.

Конструкция механизма облегчённого запуска отдельно не раскрыта. Наличие дополнительной пружины стартера либо декомпрессионного клапана для этой модификации не установлено.

Чем DKCHS 520 отличается от DKCHS 52-18, DKCHS 52-18 PLUS и DKCHS 52-20?

Это отдельные модели производителя DEKO. Несмотря на одинаковый рабочий объём двигателя 52 см3 и близкие характеристики пильной гарнитуры, у них различаются обозначения, заявленная мощность и отдельные параметры конструкции.

Значения 1,6 мм и 72 ведущих звена, указанные для DKCHS 52-18 и DKCHS 52-18 PLUS, нельзя автоматически переносить на DKCHS 520. При подборе расходных материалов необходимо ориентироваться на полное обозначение пилы и маркировку установленной гарнитуры.

.

Какая комплектация предусмотрена для бензопил DEKO этой серии?

Точный состав комплекта DKCHS 520 следует определять по исполнению и артикулу поставки. Для родственных моделей известны следующие комплекты.

DEKO DKCHS 52-18 (065-1223):

Пила этого исполнения поставляется частично разобранной.

DEKO DKCHS 52-18 PLUS (085-2003): частично собранный корпус, направляющая шина, цепь, защитный щиток, зубчатый упор, два винта, комбинированный ключ, отвёртка для карбюратора, шестигранный ключ и ёмкость для приготовления смеси. Отдельный напильник в перечне принадлежностей этого исполнения не указан.

Наличие перечисленных инструментов и деталей в комплекте DKCHS 520 необходимо проверять по конкретной поставке.

Где расположены основные органы управления бензопилой?

На DEKO DKCHS 52-18 старой серии предусмотрены передняя и задняя рукоятки, курок газа с блокировкой, выключатель двигателя, комбинированный рычаг, рычаг воздушной заслонки и рукоятка ручного стартера.

В конструкции также выделяются передний защитный щиток, воздушный фильтр, топливный бак, масляный бак, направляющая шина и пильная цепь. Передний щиток одновременно используется для управления тормозом цепи.

Расположение и исполнение отдельных органов управления могут различаться у разных выпусков. При использовании схемы от DKCHS 52-18 для DKCHS 520 необходимо сопоставить изображённые элементы с фактической конструкцией пилы.

.

Пильная цепь, направляющая шина и натяжение

Какую цепь нужно покупать для DEKO DKCHS 520 с шиной 18 дюймов?

Для DKCHS 520 подтверждён шаг цепи 0,325 дюйма, что соответствует приблизительно 8,25 мм. Для выбора совместимой цепи дополнительно необходимо установить толщину ведущего звена и количество ведущих звеньев.

Все три параметра должны совпадать с характеристиками установленной пильной гарнитуры:

Для DKCHS 520 18" ширина паза, количество ведущих звеньев штатной цепи и посадочные размеры шины отдельно не установлены. Указанной длины 45 см недостаточно для определения совместимости.

Для сравнения: DKCHS 52-18 (065-1223) и DKCHS 52-18 PLUS (085-2003) используют сочетание 0,325 дюйма, 1,6 мм и 72 ведущих звена, а DKCHS 52-20 (065-1224) — 0,325 дюйма, 1,6 мм и 76 звеньев.

При замене шины необходимо также проверить посадочные отверстия, положение масляных каналов, конструкцию натяжителя и совпадение шагов обеих звёздочек с цепью.

Можно ли использовать одну цепь с обеими шинами комплекта 081-2244?

Для исполнения DKCHS 520 (081-2244) предусмотрены шины длиной 16 и 20 дюймов. Совместимость одной и той же цепи с обеими шинами не установлена.

Для каждой шины отдельно проверяют число ведущих звеньев, толщину хвостовиков, шаг носовой звёздочки и совместимость цепи с ведущей звёздочкой пилы. Кроме того, необходимо учитывать диапазон регулировки натяжителя.

Даже при одинаковом шаге и толщине ведущего звена цепи разной длины обычно имеют различное число звеньев.

.

Как правильно установить направляющую шину и цепь?

Для DEKO DKCHS 52-18, DKCHS 52-20 и других бензопил старой серии 065 предусмотрена следующая последовательность сборки. Для DKCHS 520 перед установкой необходимо убедиться в соответствии конструкции боковой крышки и натяжителя.

  1. Полностью остановите двигатель. Работайте в плотных защитных перчатках.
  2. Открутите гайки крепления направляющей шины и снимите боковую крышку вместе с механизмом тормоза цепи.
  3. Наденьте продольный паз шины на крепёжные шпильки корпуса.
  4. Сдвиньте шину в сторону ведущей звёздочки, чтобы облегчить установку цепи.
  5. Уложите цепь на ведущую звёздочку, затем заведите её ведущие звенья в направляющий паз шины, начиная с верхней ветви.
  6. Проверьте направление режущих зубьев: на верхней ветви их режущие кромки должны быть обращены вперёд, к носовой звёздочке.
  7. Совместите штифт натяжителя с предназначенным для него отверстием в шине.
  8. Установите боковую крышку и предварительно наживите крепёжные гайки.

До окончательной затяжки проверьте правильность размещения цепи на обеих звёздочках. На неподвижной пиле цепь должна плавно перемещаться вдоль шины при проверке рукой в защитной перчатке.

Как отрегулировать натяжение цепи после установки?

На DKCHS 52-18 (065-1223) и DKCHS 52-20 (065-1224) натяжение регулируют винтом механизма натяжителя при предварительно ослабленных крепёжных гайках шины.

  1. Убедитесь, что двигатель выключен, а цепь остыла.
  2. Проверьте правильность посадки шины и цепи.
  3. Поворачивайте регулировочный винт по часовой стрелке, пока нижняя ветвь цепи не приляжет к направляющей шине.
  4. Приподнимите носовую часть шины вверх и удерживайте её в таком положении.
  5. Окончательно затяните крепёжные гайки.
  6. Проверьте натяжение и плавность ручного перемещения цепи.

Для старой серии описан ориентир, при котором цепь удаётся приподнять от шины примерно на 5 мм. При этом ведущие звенья должны оставаться в направляющем пазу, а цепь — перемещаться без заеданий.

Проверку выполняют на холодной неподвижной пиле. Чрезмерное натяжение повышает трение, нагрев и износ звёздочек, а слишком слабое может привести к сходу цепи с шины.

.

Почему цепь соскакивает с направляющей шины?

На бензопилах старой серии DEKO возможными причинами являются недостаточное натяжение, неправильная установка шины, ослабление крепёжных гаек, повреждение паза либо износ звёздочек.

После остановки двигателя проверьте положение шины на шпильках и состояние натяжителя. При необходимости увеличьте натяжение, поворачивая регулировочный винт по часовой стрелке. Во время окончательной затяжки крепежа удерживайте носок шины приподнятым.

Затем осмотрите направляющий паз, ведущую звёздочку сцепления и носовую звёздочку шины. Работу возобновляют после устранения причины схода цепи и проверки её свободного движения.

Какая цепь используется в старой серии DEKO и что означает обозначение 21VB?

Для DEKO DKCHS 52-18 и DKCHS 52-20 старой серии указан тип пильной цепи 21VB с шагом 0,325 дюйма.

Для DKCHS 52-18 (065-1223) дополнительно указаны толщина ведущего звена 1,6 мм и 72 ведущих звена. Для DKCHS 52-20 (065-1224) при такой же толщине и шаге количество ведущих звеньев составляет 76.

Тип штатной цепи 21VB для DKCHS 520 отдельно не установлен. При поиске запасной цепи для DKCHS 52-18 PLUS также требуется учитывать сочетание 0,325 дюйма, 1,6 мм и 72 звеньев: совпадение только длины шины или шага не гарантирует совместимости.

Как определить, что пильная цепь затупилась?

Характерные признаки затупления — образование мелкой древесной пыли вместо нормальной стружки, необходимость сильнее прижимать пилу к древесине, отклонение пропила в сторону, увеличение вибрации и повышение расхода топлива.

При появлении таких признаков проверяют режущие зубья, ограничители глубины резания и состояние направляющей шины. Работа затупленной цепью увеличивает нагрузку на двигатель и сцепление.

На одном экземпляре DKCHS 52-18 (065-1223) первоначально установленная цепь заметно затупилась примерно к третьему дню активной хозяйственной работы. После её замены распиловка продолжилась. Скорость износа зависит от фактической нагрузки, породы древесины, загрязнённости коры и возможного контакта цепи с песком или землёй; точные условия этого случая не определены.

.

Как правильно заточить цепь бензопилы?

Для заточки цепей старой серии DKCHS 52-18 и DKCHS 52-20 используется круглый напильник, подобранный по параметрам установленной цепи.

  1. Заглушите двигатель и надёжно зафиксируйте цепь.
  2. Наденьте плотные защитные перчатки.
  3. Подберите круглый напильник соответствующего диаметра.
  4. Обрабатывайте каждый режущий зуб движениями напильника вперёд, сохраняя правильное положение инструмента относительно режущей кромки.
  5. Поддерживайте одинаковую длину и углы заточки всех режущих зубьев.
  6. После обработки режущих кромок проверьте высоту ограничителей глубины резания.
  7. При необходимости подпилите ограничители с помощью соответствующего шаблона.
  8. Закруглите передние кромки ограничителей глубины.

Неравномерная заточка вызывает отклонение пропила и увеличение вибрации. Размер напильника и геометрию режущих зубьев следует выбирать по фактически установленной цепи. Для DKCHS 520 штатный тип цепи отдельно не уточнён.

Как очищать и обслуживать направляющую шину?

Для DKCHS 52-18 (065-1223) предусмотрена очистка направляющего паза и маслоподводящих отверстий не реже чем через каждые 6 часов работы.

После остановки и охлаждения двигателя снимите шину, удалите из её паза опилки и плотные загрязнения. Очистите маслоподводящие отверстия возле хвостовой части шины и выход масла на корпусе пилы.

У шин с обслуживаемой носовой звёздочкой может присутствовать отдельная точка смазывания возле конца шины. После очистки необходимо проверить свободное вращение звёздочки.

При обслуживании или замене цепи шину рекомендуется периодически переворачивать, чтобы равномернее распределять износ её рабочих кромок.

Во время осмотра обращайте внимание на деформацию шины, повреждение краёв паза и износ носовой звёздочки. Если паз сильно изношен, деформирован либо не поддаётся очистке, направляющую шину заменяют.

.

Почему важно проверять ведущую звёздочку и состояние сцепления?

Шаг ведущей звёздочки сцепления должен совпадать с шагом цепи и носовой звёздочки направляющей шины. Неправильное сочетание деталей вызывает повышенное трение и ускоренный износ всей пильной гарнитуры.

В приводе DEKO DKCHS 52-18 (065-1223) предусмотрены ведущая звёздочка, барабан сцепления, игольчатый подшипник, распорная деталь и элементы сцепления.

При обслуживании проверяют зубья ведущей звёздочки на трещины и чрезмерный износ. Сильно изношенную деталь заменяют. Установка новой цепи на изношенную звёздочку, как и использование сильно изношенной цепи с новой звёздочкой, ускоряет повреждение сопряжённых элементов.

Топливная смесь, заправка и смазка цепи

Какое соотношение бензина и масла требуется для двухтактного двигателя?

Для DKCHS 52-18 (065-1223), DKCHS 52-20 (065-1224) и DKCHS 52-18 PLUS в технических характеристиках приведено соотношение бензина и двухтактного масла 25:1, то есть 40 мл масла на 1 л бензина.

В инструкции для ранних бензопил старой серии дополнительно предусмотрено соотношение 20:1 в течение первых 20 часов эксплуатации, после чего применяется 25:1. Пропорция 20:1 соответствует 50 мл масла на 1 л бензина.

Для приготовления смеси 25:1 используются следующие количества:

Бензин и масло отмеряют и предварительно смешивают в специально предназначенной ёмкости. В топливный бак заливают уже приготовленную смесь. Используется моторное масло для двухтактных двигателей с воздушным охлаждением; масло для четырёхтактного двигателя для такой смеси не предназначено.

Важно: пропорции 25:1 и 20:1 отдельно не подтверждены для DKCHS 520. Требуемое соотношение для конкретного исполнения этой модели следует устанавливать по его паспорту и маркировке двигателя.

Чем отличается масло для двигателя от масла для пильной цепи?

У бензопилы с двухтактным двигателем используются два самостоятельных смазочных материала, выполняющих разные задачи.

Моторное двухтактное масло предварительно смешивают с бензином в необходимом соотношении и заливают готовую смесь в топливный бак. Оно предназначено для смазывания деталей двигателя.

Цепное масло заливают в отдельный масляный бак. Оно поступает к направляющей шине и движущейся цепи через систему смазки.

Использование цепного масла вместо двухтактного при приготовлении топлива может вызвать сильное дымление, нестабильную работу и нарушение смазывания двигателя. Отработанное или загрязнённое масло в системе смазки цепи способно повредить масляный насос, шину и цепь.

Какое масло допускается использовать для смазки цепи?

Для системы смазки шины и цепи DKCHS 52-18 (065-1223) приведены следующие варианты вязкости моторного масла:

Эти рекомендации относятся именно к отдельной системе смазки пильной гарнитуры старой модели, а не к приготовлению бензомасляной смеси.

Для DKCHS 520 применимость перечисленных вариантов к её масляному насосу не установлена. Масло необходимо выбирать с учётом допустимой вязкости для конкретной системы смазки и температуры эксплуатации.

Какие меры безопасности необходимы при заправке бензопилы?

При заправке DKCHS 52-18, DKCHS 52-20 и аналогичных бензиновых пил двигатель должен быть полностью остановлен.

  1. Подготовьте топливную смесь вдали от открытого пламени, искр, работающих нагревателей и мест курения.
  2. Установите пилу на устойчивую поверхность.
  3. Аккуратно залейте подготовленную смесь в топливный бак.
  4. Плотно закрутите пробку бака.
  5. Тщательно вытрите пролитое топливо.
  6. Перенесите бензопилу не менее чем на 3 м от места заправки.
  7. Перед запуском убедитесь, что шина и цепь свободны и не соприкасаются с посторонними предметами.

Двигатель запускают на ровной устойчивой поверхности, соблюдая безопасное расстояние до окружающих людей и животных.

.

Как проверить подачу масла на цепь и отрегулировать масляный насос?

На DEKO DKCHS 52-18 (065-1223) после запуска двигателя предусмотрена проверка подачи масла по следам, которые движущаяся цепь оставляет возле конца шины.

При вращении цепи со средней скоростью направьте носок шины в сторону подходящей контрольной поверхности, сохраняя безопасное расстояние. Появление следов выбрасываемого масла свидетельствует о его поступлении к цепи.

Для этой модели предусмотрена регулировка подачи масла через отверстие в нижней части корпуса со стороны сцепления:

Количество масла выбирают по условиям пиления. Для DKCHS 52-18 указано, что к моменту выработки топливной смеси масляный бак должен быть почти пуст. Поэтому цепное масло рекомендуется доливать при каждой заправке бензином.

Расположение регулятора и возможность настройки масляного насоса на DKCHS 520 отдельно не установлены.

Что делать, если на цепь перестало поступать масло?

На бензопилах старой серии проверку начинают с уровня масла в отдельном масляном баке и состояния маслоподводящих каналов.

  1. Остановите двигатель и дождитесь его охлаждения.
  2. Проверьте уровень цепного масла.
  3. Осмотрите отверстия в хвостовике направляющей шины.
  4. Удалите опилки из направляющего паза и масляных отверстий.
  5. Очистите выход масляного канала на корпусе пилы.
  6. После сборки проверьте поступление масла к цепи.

Если масло в баке имеется, каналы чистые, но подача отсутствует, необходимо проверить масляный насос и связанные с ним элементы системы смазки.

Почему направляющая шина и цепь сильно нагреваются?

Основные проверяемые причины чрезмерного нагрева — недостаточная подача цепного масла и слишком сильное натяжение цепи.

После остановки двигателя проверьте наличие масла, чистоту маслопроводящих отверстий и исправность системы смазки. Затем оцените натяжение цепи, её свободное перемещение по шине, состояние направляющего паза и звёздочек.

Слишком тугая цепь создаёт повышенное трение. Работа при недостаточной смазке ускоряет износ ведущих звеньев, шины и звёздочек и может привести к повреждению гарнитуры.

.

Почему цепное масло вытекает из бензопилы во время хранения?

Вытекание цепного масла после остановки двигателя может быть связано с масляным баком, его крышкой, шлангами, насосом либо областью выхода масла к направляющей шине.

На отдельном экземпляре DKCHS 52-18 (065-1223) после примерно 15 минут работы и последующего хранения в гараже в течение нескольких дней под пилой обнаружилось вытекшее цепное масло. Аналогичная ситуация возникала на одном экземпляре DKCHS 52-18 PLUS: после остановки двигателя масло продолжало поступать через систему смазки и образовало лужу на полу.

Для определения причины необходимо:

  1. Установить, какая именно жидкость вытекает: топливная смесь или цепное масло.
  2. Проверить пробку соответствующего бака и наличие повреждений корпуса.
  3. Осмотреть масляные шланги и корпус масляного насоса.
  4. Проверить область выхода масла к хвостовику направляющей шины.
  5. Определить место подтекания и устранить обнаруженную неисправность.

Описанные случаи относятся к отдельным экземплярам DKCHS 52-18 и DKCHS 52-18 PLUS. Для DKCHS 520 такая особенность конструкции не установлена.

Почему двигатель сильно дымит после заправки?

Для DKCHS 52-18 (065-1223) одной из причин чрезмерного дымления считается неправильно приготовленная бензомасляная смесь, в частности использование цепного масла вместо моторного масла для двухтактного двигателя.

Если обнаружено неправильное топливо, необходимо остановить двигатель, слить смесь, очистить топливный бак и заправить его свежей смесью требуемого состава.

Соотношение компонентов следует выбирать по требованиям конкретной модели. Для DKCHS 520 оно должно быть уточнено отдельно.

.

Запуск, остановка и регулировка двигателя

Как выполнить холодный запуск бензопилы?

Для DEKO DKCHS 52-18 (065-1223) старой серии предусмотрена следующая последовательность холодного запуска:

  1. Установите бензопилу на устойчивую ровную поверхность, убедившись, что цепь и шина ничего не касаются.
  2. Переведите выключатель двигателя в положение «I».
  3. Полностью вытяните рычаг воздушной заслонки.
  4. Примерно пять раз потяните рукоятку ручного стартера.
  5. После первых рывков задвиньте рычаг воздушной заслонки примерно наполовину.
  6. Продолжайте контролируемые рывки стартера до запуска двигателя.
  7. Дайте двигателю поработать около 5–10 секунд.
  8. Кратковременно нажмите и отпустите рычаг газа, чтобы двигатель перешёл с пускового повышенного холостого хода на обычный холостой ход.

Шнур стартера необходимо вытягивать плавным контролируемым движением. Не следует прикладывать чрезмерную силу или резко отпускать рукоятку при обратном втягивании.

Для DKCHS 520 указана система облегчённого запуска, однако точная последовательность управления воздушной заслонкой и стартером отдельно не подтверждена. Приведённый порядок относится к DKCHS 52-18 старой серии.

Нужно ли подкачивать топливо праймером перед запуском?

Для бензопил старой серии DEKO DKCHS 52-20 и DKCHS 62-20 предусмотрена предварительная подкачка топлива прозрачной кнопкой праймера.

Перед холодным запуском кнопку нажимают 4–5 раз, пока внутри неё не появится топливо.

Эта операция отдельно предусмотрена именно для DKCHS 52-20 и DKCHS 62-20. Наличие аналогичного праймера и необходимость такой подкачки на DKCHS 52-18 (065-1223) и DKCHS 520 не установлены.

.

Как запустить бензопилу с уже прогретым двигателем?

Для DKCHS 52-18 и DKCHS 52-20 старой серии горячий запуск выполняют при недавно остановленном, ещё не остывшем двигателе и достаточном количестве топлива.

Рычаг воздушной заслонки сначала полностью вытягивают, затем возвращают обратно. После этого двигатель запускают ручным стартером.

Для горячего двигателя продолжительная серия рывков стартера при закрытой воздушной заслонке не предусмотрена, поскольку дополнительное обогащение смеси может затруднить запуск.

Что делать, если двигатель не запускается после десяти рывков стартера?

Для DKCHS 52-18 (065-1223) одной из возможных причин отсутствия запуска примерно после десяти рывков считается избыток топлива в цилиндре.

В такой ситуации предусмотрено полностью вытянуть рычаг воздушной заслонки, затем вернуть его обратно и повторить попытки запуска.

Продолжительное прокручивание двигателя с закрытой воздушной заслонкой может вызвать чрезмерное обогащение смеси.

Если двигатель по-прежнему не запускается, следует проверить наличие свежей топливной смеси, положение выключателя, состояние свечи зажигания, наличие искры и чистоту воздушного фильтра.

Как правильно остановить двигатель?

Для DEKO DKCHS 52-18 (065-1223) предусмотрен следующий порядок остановки:

  1. Отпустите рычаг газа.
  2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу несколько минут.
  3. Переведите выключатель двигателя в положение «O» или «STOP».
  4. Дождитесь полной остановки пильной цепи.

После выключения двигателя глушитель и цилиндр могут оставаться сильно нагретыми. Это необходимо учитывать при переноске, очистке и обслуживании пилы.

.

Для чего предназначены регулировочные винты H, L и T на карбюраторе?

На карбюраторе DKCHS 52-18 (065-1223) старой серии предусмотрены три регулировки:

Перед регулировкой проверяют чистоту воздушного и топливного фильтров, наличие свежей правильно приготовленной смеси и исправность двигателя. Настройку выполняют с установленными шиной и цепью.

Особенно внимательно следует регулировать винт H: неправильный состав смеси на высоких оборотах способен вызвать перегрев и повреждение двухтактного двигателя.

Как выставить исходные настройки карбюратора и отрегулировать холостой ход?

Для DKCHS 52-18 (065-1223) старой серии приведены следующие исходные положения регулировочных винтов:

Последовательность настройки:

  1. При выключенном двигателе осторожно заверните винты H и L до лёгкого упора, не прикладывая значительного усилия.
  2. Отверните винт H на 1? оборота, а L — на 1? оборота.
  3. Запустите двигатель и прогрейте его примерно на половине оборотов.
  4. Медленно поворачивайте винт L по часовой стрелке, находя положение с наибольшими оборотами холостого хода.
  5. От найденного положения отверните винт L обратно на ? оборота.
  6. Поворачивайте винт T против часовой стрелки, пока цепь полностью не остановится на холостом ходу.
  7. Если обороты двигателя становятся слишком низкими, немного поверните винт T по часовой стрелке.
  8. Настройку винта H уточняют по поведению прогретого двигателя при пилении, добиваясь правильной работы под нагрузкой.

На правильно настроенном холостом ходу цепь должна оставаться неподвижной.

Указанные углы поворота относятся к старой серии DKCHS 52-18. Для DKCHS 520 они не подтверждены. Регулировку высокооборотной смеси следует выполнять по требованиям конкретного карбюратора, поскольку неправильная настройка может привести к повреждению двигателя.

.

Что представляет собой зимний режим защиты карбюратора от обледенения?

На DKCHS 52-18, DKCHS 52-20 и других бензопилах старой серии предусмотрена переставляемая вентиляционная вставка, предназначенная для подачи подогретого двигателем воздуха к карбюратору.

При температуре воздуха приблизительно от 0 до +5 °C и повышенной влажности внутри карбюратора возможно образование льда. Это сопровождается потерей мощности и нестабильной работой двигателя.

На DKCHS 52-18 (065-1223) переход на режим защиты от обледенения выполняют следующим образом:

  1. Выключите двигатель.
  2. Снимите крышку воздушного фильтра с крышки цилиндра.
  3. Ослабьте крепёжный винт.
  4. Извлеките сетчатую вставку, расположенную в задней части крышки.
  5. Переставьте её так, чтобы противообледенительная пластина находилась справа.
  6. Соберите крышку и проверьте правильность установки деталей.

Когда опасность обледенения исчезает, вставку возвращают в обычное положение. Продолжительная работа при нормальной температуре с включённым зимним режимом может затруднять запуск и вызывать неправильную частоту вращения двигателя.

При использовании подогрева необходимо регулярно очищать сетку от древесной пыли.

Наличие аналогичного переключаемого механизма на DKCHS 520 отдельно не подтверждено.

.

Тормоз цепи и безопасность эксплуатации

Как работает тормоз цепи и как его включать и выключать?

Для DKCHS 520 с шиной 18 дюймов предусмотрен тормоз цепи, предназначенный для быстрой остановки пильной гарнитуры. На DKCHS 52-18 старой серии тормоз может срабатывать автоматически по инерционному принципу при резкой отдаче либо включаться вручную.

Для ручного включения передний защитный щиток перемещают вперёд, в направлении шины. Для разблокировки щиток тянут назад, к передней рукоятке, до характерного щелчка.

При срабатывании тормоза необходимо немедленно отпустить рычаг газа. Продолжительная работа двигателя с нажатым газом и заблокированной цепью вызывает нагрев сцепления и может повредить его.

Как проверить исправность тормоза перед работой?

На DKCHS 52-18 (065-1223) предусмотрена кратковременная проверка тормоза на повышенных оборотах с перемещением переднего защитного щитка вперёд. Исправный тормоз должен останавливать цепь сразу.

Проверку проводят на свободной площадке, надёжно удерживая пилу и соблюдая требования безопасности.

Если после включения тормоза цепь продолжает вращаться либо останавливается медленно, следует прекратить эксплуатацию и проверить тормозную ленту, барабан сцепления и связанные детали. Работу возобновляют после устранения неисправности.

Что нужно проверить перед началом пиления?

Для бензопил старой серии DEKO предусмотрен предварительный осмотр инструмента и рабочей зоны.

При валке деревьев безопасную зону необходимо выбирать с учётом высоты дерева, направления его падения и возможного перемещения ветвей.

Какие средства индивидуальной защиты нужны для работы?

Для бензопил DEKO старой серии предусмотрены защитные очки, средства защиты слуха, плотные перчатки, одежда с защитой от порезов и обувь с противоскользящей подошвой и защитой носка.

При риске падения веток необходим защитный шлем. Длинные волосы следует закрепить, свободные части одежды убрать, чтобы исключить их попадание в движущиеся механизмы.

Работать необходимо с устойчивой опоры. Пиление с лестницы, работа выше уровня плеч, а также использование бензопилы при сильном утомлении или снижении скорости реакции создают повышенный риск травмирования.

Как правильно держать бензопилу и предотвращать отдачу?

Для DKCHS 52-18 (065-1223) предусмотрено удержание пилы двумя руками: правой — за заднюю рукоятку, левой — за переднюю. Большие пальцы должны охватывать рукоятки.

При пилении необходимо контролировать положение носовой части шины, особенно её верхнего сектора. Касание этой частью древесины либо другого предмета может вызвать резкую отдачу инструмента вверх и назад.

При защемлении верхней ветви цепи шину также может резко толкнуть в сторону оператора.

Рабочую зону следует заранее очистить от препятствий, а положение корпуса выбирать так, чтобы сохранять равновесие при изменении сопротивления древесины.

.

Распиловка древесины, обрезка ветвей и валка деревьев

Как правильно выполнять обычный распил и что делать при заклинивании шины?

На DKCHS 52-18 (065-1223) рекомендуется выполнять пиление при достаточных оборотах двигателя и умеренном усилии подачи. Режущая цепь должна самостоятельно выбирать древесину; сильное давление на шину увеличивает нагрузку на двигатель и гарнитуру.

Если цепь заклинило в пропиле, необходимо:

  1. Отпустить газ и остановить двигатель.
  2. Определить, какие участки древесины сжимают шину.
  3. Использовать подходящий клин либо другое вспомогательное приспособление для освобождения пропила.
  4. Аккуратно освободить шину после снятия сжимающей нагрузки.
  5. Проверить состояние цепи и направляющей шины перед продолжением работы.

Силовое извлечение работающей пилы из зажатого пропила может привести к потере равновесия и неконтролируемому перемещению инструмента.

Как распилить бревно, лежащее непосредственно на земле?

При распиловке лежащего на земле бревна важно предотвратить контакт цепи с грунтом.

Для DKCHS 52-18 (065-1223) предусмотрена последовательность, при которой сначала выполняют пропил приблизительно до половины диаметра бревна. Затем бревно переворачивают и заканчивают распил с противоположной стороны.

Перед началом работы бревно необходимо надёжно зафиксировать, чтобы оно не покатилось во время пиления или после разделения на части.

Контакт режущих зубьев с землёй и находящимися в коре абразивными частицами ускоряет затупление цепи.

Как распиливать бревно, приподнятое над землёй?

При работе с приподнятым бревном необходимо учитывать расположение опор, направление изгиба и силы, действующие внутри древесины.

Для старой серии DEKO описаны две последовательности:

Конкретную последовательность выбирают таким образом, чтобы завершающий пропил раскрывался под действием нагрузки, а шина не оказалась зажатой.

Перед началом распила необходимо определить направление возможного движения освобождаемых частей бревна.

.

Как правильно обрезать ветви упавшего и стоящего дерева?

При обрезке ветвей упавшего дерева сначала оценивают направление их изгиба и положение сжатых древесных волокон.

Первичный пропил выполняют со стороны сжатых волокон, затем завершают рез с противоположной стороны. Это уменьшает вероятность защемления шины.

Ветка под напряжением после перерезания удерживающих волокон может резко распрямиться. Поэтому оператор должен находиться вне предполагаемой траектории её движения.

Для обрезки ветвей стоящего дерева в описании DKCHS 52-18 приведена последовательность с предварительным надрезом снизу и окончательным резом сверху.

Рабочую позицию выбирают так, чтобы падающая либо отскакивающая ветка не могла задеть оператора.

Как выполняется валка дерева бензопилой?

Для DKCHS 52-18 (065-1223) описана последовательность валки с предварительным выбором направления падения дерева и выполнением направляющего и валочного пропилов.

  1. Оцените естественный наклон ствола, распределение ветвей, направление ветра и окружающие препятствия.
  2. Определите предполагаемое направление падения.
  3. Подготовьте устойчивую рабочую площадку и свободный путь отхода.
  4. Со стороны предполагаемого падения выполните направляющий подпил глубиной примерно треть диаметра ствола.
  5. С противоположной стороны выполните валочный пропил несколько выше нижней части направляющего подпила.
  6. Сохраните необходимый слой удерживающей древесины, управляющий направлением падения.

Валка деревьев относится к операциям повышенной опасности. Для её выполнения необходимы практическая подготовка, правильный расчёт пропилов, оценка состояния дерева и безопасной зоны. Приведённая последовательность не заменяет обучение валке деревьев.

При какой температуре допускается эксплуатация бензопил?

Для DKCHS 52-18 (065-1223) старой серии указано бытовое использование в условиях умеренного климата при температуре окружающего воздуха от ?10 до +40 °C и относительной влажности не выше 80 %.

Эксплуатация предусмотрена без непосредственного воздействия атмосферных осадков и чрезмерной запылённости.

Эти климатические параметры установлены для старой серии. Для DKCHS 520 соответствующий диапазон отдельно не подтверждён.

.

Подходит ли бензопила для интенсивной расчистки участка и пиления толстых брёвен?

DKCHS 52-18 (065-1223) применялась для расчистки заросшего участка с распиловкой деревьев. При регулярной хозяйственной работе на одном экземпляре потребовалась небольшая корректировка карбюратора после начала эксплуатации.

На отдельных экземплярах DKCHS 52-18 PLUS выполнялась распиловка толстых брёвен без остановки двигателя под нагрузкой и без замеченного перегрева.

В этих случаях не установлены точные диаметры древесины, продолжительность непрерывной работы и температура окружающего воздуха. Поэтому на их основании невозможно определить максимальный допустимый диаметр распила и безопасную продолжительность непрерывной нагрузки для DKCHS 520.

При продолжительной работе необходимо контролировать остроту цепи, смазывание шины, состояние воздушного фильтра и температурный режим двигателя.

Очистка двигателя и техническое обслуживание

Как подготовить бензопилу к очистке и техническому обслуживанию?

Для DEKO DKCHS 52-18 (065-1223) перед обслуживанием предусмотрены выключение двигателя, ожидание его охлаждения и отсоединение наконечника провода от свечи зажигания.

Это уменьшает риск случайного запуска двигателя при работе с подвижными частями.

При обслуживании цепи и шины необходимо использовать плотные защитные перчатки, поскольку режущие зубья сохраняют остроту даже на полностью остановленной пиле.

Перед разборкой следует очистить наружную поверхность корпуса от рыхлых опилок и пыли, чтобы загрязнения не попадали внутрь двигателя и обслуживаемых узлов.

Как очистить воздушный фильтр?

На DKCHS 52-18 (065-1223) воздушный фильтр расположен под защитной крышкой. Его загрязнение снижает поступление воздуха в карбюратор и может вызывать потерю мощности и нестабильную работу двигателя.

Для очистки:

  1. Остановите двигатель и снимите крышку воздушного фильтра.
  2. Извлеките фильтрующий элемент.
  3. Удалите крупную пыль лёгким постукиванием элемента по твёрдой поверхности.
  4. При сильном загрязнении разделите разъёмный фильтр на составные части.
  5. Осторожно очистите сетки мягкой щёткой.
  6. При использовании сжатого воздуха продувайте фильтр изнутри наружу.
  7. Удалите оставшиеся загрязнения и полностью высушите очищенные детали.
  8. Установите фильтр на место, обеспечив плотное прилегание его элементов.

Негерметично установленный фильтр пропускает древесную пыль во впуск двигателя, что ускоряет износ цилиндропоршневой группы.

.

Как очищать цилиндр и систему охлаждения двигателя?

Двухтактный двигатель DKCHS 52-18 (065-1223) имеет воздушное охлаждение. При работе промежутки между охлаждающими рёбрами цилиндра могут забиваться древесной пылью и опилками.

Для очистки необходимо остановить и охладить двигатель, снять воздушный фильтр и крышку цилиндра. Загрязнения удаляют из пространства между рёбрами, защищая впускной канал двигателя от попадания мусора.

При обратной сборке необходимо проверить правильное расположение проводов выключателя, резиновых втулок и крепёжных элементов.

Накопление загрязнений на охлаждающих поверхностях ухудшает отвод тепла и способно привести к перегреву двигателя.

Как обслуживать свечу зажигания и какой межэлектродный зазор нужен?

Для DKCHS 52-18 (065-1223) старой серии указан межэлектродный зазор свечи зажигания 0,65 мм.

При обслуживании свечу проверяют на наличие нагара, повреждений изолятора и износа электродов. Нагар удаляют проволочной щёткой. При сильном износе электродов или повреждении изолятора свечу заменяют.

Для DKCHS 520 точный тип свечи, размер резьбы и рекомендуемый межэлектродный зазор отдельно не установлены. Значение 0,65 мм относится к указанному исполнению DKCHS 52-18.

Как проверять топливный и масляный фильтры?

В системе подачи топлива и системе смазки DKCHS 52-18 (065-1223) предусмотрены отдельные фильтры.

Топливный фильтр очищает смесь, поступающую к карбюратору. При сильном засорении он ограничивает подачу топлива и может вызывать падение мощности либо нестабильную работу двигателя.

Масляный фильтр задерживает загрязнения в системе смазки цепи. Его засорение может ухудшать поступление масла к шине.

Во время обслуживания фильтры осматривают, очищают допустимым для их конструкции способом либо заменяют при повреждении и устойчивом засорении.

.

Как проверить антивибрационные опоры и амортизаторы?

На DKCHS 52-18 (065-1223) предусмотрены передние и задние амортизаторы с резиновыми элементами.

При техническом осмотре проверяют наличие трещин в резине и отслоения соединённых деталей. Повреждённые амортизаторы заменяют.

Признаками неисправности антивибрационных опор могут быть увеличение вибрации рукояток и изменение взаимного положения двигателя и блока рукояток.

Как правильно переносить, перевозить и хранить бензопилу?

Для DKCHS 52-18 (065-1223) перед переноской необходимо остановить двигатель, включить тормоз цепи и надеть на направляющую шину защитный чехол.

Пилу переносят за переднюю трубчатую рукоятку, направляя шину назад и располагая горячий глушитель вдали от тела.

При перевозке в автомобиле корпус необходимо зафиксировать от опрокидывания и принять меры против вытекания топлива и цепного масла.

Для длительного хранения старой серии предусмотрено сухое закрытое вентилируемое помещение со следующими условиями:

Указанные значения относятся к хранению DKCHS 52-18 старой серии и не являются подтверждёнными пределами для DKCHS 520.

.

Неисправности двигателя, стартера и цепного привода

Что проверить, если бензопила не запускается?

Для DKCHS 52-18 (065-1223) первичная диагностика включает проверку выключателя двигателя, подачи топлива, положения воздушной заслонки и свечи зажигания.

  1. Убедитесь, что выключатель находится в положении «I».
  2. Проверьте наличие свежей правильно приготовленной топливной смеси.
  3. Проверьте положение воздушной заслонки в соответствии с этапом холодного или горячего запуска.
  4. Если после попыток холодного запуска заслонка осталась полностью вытянутой, переведите её в положение, предусмотренное для следующего этапа пуска.
  5. Осмотрите свечу зажигания и при необходимости очистите или замените её.
  6. Проверьте наличие искры и состояние воздушного фильтра.

Если после примерно десяти рывков запуска не произошло, возможен избыток топлива в цилиндре. Повторную попытку выполняют с учётом положения воздушной заслонки, избегая длительного прокручивания двигателя с чрезмерно обогащённой смесью.

Почему двигатель не набирает обороты или плохо реагирует на газ?

На DKCHS 52-18 (065-1223) необходимо прежде всего проверить, полностью ли открывается воздушная заслонка после запуска двигателя.

Следующий этап — осмотр воздушного фильтра. При сильном загрязнении уменьшается приток воздуха, топливовоздушная смесь переобогащается, двигатель теряет мощность и плохо реагирует на нажатие газа.

Если фильтр загрязнён, его очищают или заменяют. Также следует проверить качество и свежесть топливной смеси.

На отдельном экземпляре DKCHS 52-18 PLUS двигатель глох при увеличении газа. Одновременно были выявлены неотрегулированный карбюратор и воздушная заслонка, которая не удерживалась в открытом положении. Такое поведение может быть связано с несколькими причинами, включая настройку карбюратора, механизм заслонки и подачу топлива.

.

Что делать при неустойчивой работе, падении мощности или остановке двигателя под нагрузкой?

Для DKCHS 52-18 (065-1223) первичная проверка включает состояние воздушного фильтра, свежесть топливной смеси и исправность свечи зажигания.

Если смесь старая или неправильно приготовлена, её сливают, топливный бак очищают и заполняют новой смесью требуемого состава. В моделях с праймером после заправки выполняют предусмотренную подкачку топлива.

При нестабильной работе преимущественно на высоких оборотах дополнительно проверяют состояние электродов свечи и межэлектродный зазор.

При потере мощности во время пиления также необходимо проверить, не засорены ли топливный фильтр и каналы подачи топлива.

К настройке карбюратора переходят после устранения возможных неисправностей подачи топлива и воздуха. Для старой серии DKCHS 52-18 также описаны случаи, когда после начала эксплуатации требовалась небольшая корректировка карбюратора, однако конкретные положения винтов в этих случаях не указаны.

Почему двигатель работает, но цепь не вращается при нажатии газа?

Для DKCHS 52-18 (065-1223) возможными причинами являются включённый тормоз цепи или неправильная сборка пильной гарнитуры.

Сначала проверьте положение переднего защитного щитка. Для разблокировки тормоза его тянут назад к передней рукоятке до щелчка.

Если при исправном положении тормоза цепь продолжает оставаться неподвижной, остановите двигатель и проверьте правильность установки шины, натяжение цепи, положение её ведущих звеньев и состояние цепного привода.

Длительно увеличивать обороты при заблокированной цепи нельзя: это приводит к нагреву сцепления и возможному повреждению его деталей.

Что делать, если ручной стартер заклинивает при первом запуске?

При заклинивании стартера необходимо прекратить попытки запуска и проверить механизм ручного стартера и состояние крепёжных деталей.

На одном экземпляре DKCHS 52-18 PLUS при первом запуске стартер оказался заблокирован. После снятия крышки стартера внутри был обнаружен незакреплённый винт головки цилиндра. Остальные три винта оставались на своих местах.

После возвращения винта на место двигатель удалось запустить. Этот случай относится к конкретному экземпляру DKCHS 52-18 PLUS и не устанавливает типовую неисправность DKCHS 520.

Если причина заклинивания связана с креплением головки цилиндра или внутренними деталями двигателя, необходимо проверить надёжность и правильность сборки соответствующего узла перед дальнейшей эксплуатацией.

На что обратить внимание после покупки и первых часов работы?

Перед первым использованием следует проверить комплектность, надёжность креплений, положение защитного щитка, состояние стартера и пильной гарнитуры, правильность натяжения цепи и отсутствие утечек топлива или масла.

В первые рабочие сеансы важно следить за стабильностью оборотов, реакцией двигателя на газ и работой системы смазки цепи.

Для родственных моделей встречались отдельные случаи необходимости регулировки карбюратора, преждевременного затупления первоначально установленной цепи, вытекания цепного масла при хранении и нарушения работы стартера из-за незакреплённой детали.

Такие проявления требуют диагностики соответствующего узла. Они не устанавливают наличие аналогичных неисправностей у каждого экземпляра DKCHS 520.

.

Технические характеристики DEKO DKCHS 520

Основная модель DEKO DKCHS 520:

Параметры DKCHS 520, требующие уточнения по конкретному исполнению:

Характеристики отдельной модели DEKO DKCHS 52-18 (065-1223):

.

Характеристики отдельной модели DEKO DKCHS 52-18 PLUS (085-2003):

Характеристики отдельной модели DEKO DKCHS 52-20 (065-1224):

Характеристики DKCHS 52-18, DKCHS 52-18 PLUS и DKCHS 52-20 приведены для различения моделей, выбора совместимых запасных частей и использования соответствующих инструкций по обслуживанию. Их параметры не определяют автоматически характеристики и комплектацию DEKO DKCHS 520.